科技治超“天秤”系统发布：重型货车超载实现智能“自识别”

在论坛现场，北京交通大学教授宋国华介绍道，“天秤”系统基于大规模网联车辆及发动机运行数据，针对不同的车型，速度，载重，坡度，道路类型等影响因素，建立了2.4万组高分辨率的车辆和发动机工况图谱库，研发了车辆载重重自学习人工智能算法与平台系统。

北京交通大学教授宋国华在论坛现场介绍“天秤”系统的技术优势

长期以来，重型货车超限超载对于人身安全，道路质量等都存在巨大的威胁。数据显示，车辆每超载30％，公路养护费用将增加200％。虽然动态称重等路面检测设施大大提升了科技治超能力，但仍存在成本高，施工量大，路网覆盖率低等难题。

目前，大范围应用的基于“地磅”的治超技术是在货车进入秤台后，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生形变，粘贴到弹性体上的应变计桥失去位移的平衡，输出与重量数值成比例的电信号，再经传感器内部的放大器等电子元件进行相应的数据处理，称重显示仪表直接显示出重量等数据。

而“天秤”系统则是基于团队集成的发动机工况图谱库，建立起面向车辆识别，坡度修正，载重测算的自学习智能算法。宋国华介绍道，基于云计算的超载危险远程识别，所需数据可通过车辆前装或后装成熟化，标准化的终端，可多渠道，尺寸，扩大获取。“天秤”系统不依赖地面超限检测设施，不加装车重传感设备，也无需建造新的系统设备。

“天秤”系统的应用可做到多渠道，预算，规模

宋国华表示，“天秤”系统与现有总“地磅”的治超技术有很强的互补性，该成果完 全原创自主，多项核心技术已取得国家发明专利，版权布局完善。

据了解，项目组已依托交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室，进行了远程超载识别和协同管控云平台研发和部署。通过在北京，山东，河南，安徽以及雄安新区等地的实际验证，当车辆超载30％以上时，“天秤”系统可在10分钟内准确识别车辆超载情况，精度超过95％。

此外，结合电子地图，“天秤”可以实现对限重公路，限重隧道，急转弯，长大下坡，重点区域，雨雪雾不利天气等的交通安全分级分类，以实现驾驶人实时预警，运营企业远程监控和监管部门精准执法三方协同治理。

宋国华介绍道，“天秤”系统是在国家重点研发计划专项“大规模网联车辆协同服务平台”项目支持下，由北京交通大学，北京交通发展研究院，生态环境部大规模排污监控中心，北京智驾出行科技有限公司等单位联合攻关取得的成果，接下来，相关部门将利用快速扩展识别的优势在更多场景推广应用。

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